Se tem uma coisa que virou rotina depois da pandemia e daquela treta global com os chips, foi abrir o site de notícias e dar de cara com mais um aumento no preço dos carros. Tá quase virando meme, né? Mas ó: parece que o furacão deu uma trégua. Os preços ainda tão altos, é verdade, mas os aumentos andam mais tímidos, tipo “só pra não perder o costume”.
Agora, se você tá pensando em tirar um carro zerinho da concessionária em 2025, já fica o alerta: é bom preparar o bolso e respirar fundo. O carro mais barato do mercado já passou dos R$ 76 mil, e muitos dos queridinhos – tipo Polo, Onix, HB20 e Argo – tão flertando com os R$ 100 mil. Pois é, carro de entrada hoje em dia tá mais pra entrada de show da Beyoncé…
Mas calma lá! Pra dar aquela moral, preparamos uma lista com as versões mais baratas de cada modelo. Nada de repetir carro ou botar opção que só aparece em ponta de estoque. E fica ligado: os preços são os de tabela, mas sempre rola um jeitinho nas promoções das montadoras ou no papo com o vendedor da loja.
E o campeão dos carros com preço baixo é… Renault Kwid!
💸 Versão: Kwid Zen 1.0
💰 Preço: R$ 79.790
🛞 Motor: 1.0 SCe 12V
🔀 Câmbio: Manual de 5 marchas
⚙️ Potência/Torque: 71 cv / 10 kgfm
O Kwid vive num eterno cabo de guerra com o Fiat Mobi pra ver quem segura a coroa de mais baratinho do Brasil. Um sobe o preço, o outro baixa – é uma dança maluca. Em março, por exemplo, o francês voltou pro topo depois que o Mobi levou um reajuste.
Na versão Zen, ele já vem com o básico bem resolvido: direção elétrica, ar-condicionado, quatro airbags, luzes de LED pra rodar de dia, alerta de pressão dos pneus, sistema start-stop (pra economizar combustível) e assistente de partida em rampa. Debaixo do capô, aquele 1.0 esperto que segura bem a onda na cidade.
E se você curte uma pegada elétrica, o Kwid também tem a versão E-Tech por R$ 99.990. Mas ó, fica de olho que ele deve ganhar atualizações logo mais, colando nas novidades do Dacia Spring lá da Europa.
Fiat Mobi: Pequeno no tamanho, gigante na briga
💸 Versão: Mobi Like 1.0
💰 Preço: R$ 80.990
🛞 Motor: 1.0 Firefly 6V
🔀 Câmbio: Manual de 5 marchas
⚙️ Potência/Torque: 75 cv / 10,7 kgfm
O Mobi tá na estrada desde 2016 e, apesar da idade, continua firme e forte. Tipo aquele celular que já caiu umas 30 vezes mas ainda dá conta do recado. Ele é espartano, sem muitos mimos, mas entrega o básico: ar, direção elétrica, estabilidade, e até calota (sim, calota!).
O motor Firefly voltou com tudo graças às exigências do Proconve L8, e garante um desempenho honesto pro dia a dia.
Citroën C3: Simples, mas espaçoso
💸 Versão: C3 Live 1.0
💰 Preço: R$ 81.400
🛞 Motor: 1.0 Firefly 6V
🔀 Câmbio: Manual de 5 marchas
⚙️ Potência/Torque: 75 cv / 10,7 kgfm
Esse aqui é fruto do projeto C-Cubed, que parece nome de robô da NASA, mas é só a nova pegada da Citroën pra oferecer mais espaço por menos grana. E, olha, eles conseguiram.
Na versão Live, ele entrega o necessário: ar-condicionado, direção elétrica, estabilidade, assistente de rampa e rodas com calota. Um bom custo-benefício, principalmente se você costuma rodar com a família ou precisa de porta-malas mais generoso.
Fiat Argo: Discreto, mas guerreiro
💸 Versão: Argo 1.0
💰 Preço: R$ 91.990
🛞 Motor: 1.0 Firefly 6V
🔀 Câmbio: Manual de 5 marchas
⚙️ Potência/Torque: 75 cv / 10,7 kgfm
O Argo já passou do auge, mas continua sendo aquele carro que entrega o feijão com arroz bem feito. Lançado lá em 2017, teve umas mudanças discretas aqui e ali, tipo aquele amigo que só troca de roupa mas continua com o mesmo corte de cabelo desde o ensino médio.
Mesmo assim, vale a pena: o motor Firefly é econômico e conhecido pela galera da oficina (o que é ótimo se um dia der ruim). Na versão básica, ele já entrega ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, travas e vidros elétricos dianteiros. Pro dia a dia, tá de bom tamanho.
Peugeot 208: Estilo francês no rolê econômico
💸 Versão: 208 Active 1.0
💰 Preço: R$ 91.990
🛞 Motor: 1.0 Firefly 6V
🔀 Câmbio: Manual de 5 marchas
⚙️ Potência/Torque: 75 cv / 10,7 kgfm
Quer um carro barato, mas com um toque de sofisticação? O 208 dá conta. Mesmo na versão de entrada, ele já chega com um visual moderninho e alguns mimos que os rivais não oferecem. A versão Active (nova nomenclatura) substituiu a antiga Like e manteve a base, mas com umas firulas extras como maçanetas na cor da carroceria e lanternas de LED.
Se quiser dar um up, tem o Pack Tech opcional, com multimídia grandona de 10″, volante multifuncional, entradas USB e ar digital. Mas aí, claro, o preço sobe…
Chevrolet Onix: Clássico que se aproxima do temido R$ 100 mil
💸 Versão: Onix MT 1.0
💰 Preço: R$ 94.900
🛞 Motor: 1.0 CSS Prime 12V
🔀 Câmbio: Manual de 6 marchas
⚙️ Potência/Torque: 82 cv / 10,6 kgfm
O Onix continua sendo figurinha carimbada nas ruas e concessionárias. Tá sem grandes mudanças faz um tempo, mas continua entregando um pacote bem interessante. A versão de entrada já traz seis airbags (!), ar, direção elétrica, multimídia de 8″, controle de estabilidade e mais.
O motor aspirado passou por ajustes pra atender as novas regras de emissão, ficando mais eficiente e até com uma pitadinha a mais de torque. Ou seja, não é o mais barato, mas entrega bastante coisa pelo valor.
Hyundai HB20: Compacto com espírito refinado
💸 Versão: HB20 Comfort 1.0
💰 Preço: R$ 95.790
🛞 Motor: 1.0 Kappa 12V
🔀 Câmbio: Manual de 6 marchas
⚙️ Potência/Torque: 80 cv / 10,2 kgfm
O HB20 já não é a novidade que foi lá em 2012, mas ainda segura a onda. Com duas reestilizações nos últimos anos, ele hoje aposta no equilíbrio: não é o mais barato, mas vem bem equipado desde a versão básica.
Tem seis airbags, controle de cruzeiro, ar, direção elétrica, rádio com Bluetooth e USB e mais um tanto de coisa que ajuda na rotina. E o motor Kappa? Suave e econômico. Ganhou um leve tapa no torque com gasolina, pra não fazer feio nem no trânsito nem na estrada.
Volkswagen Polo: Adeus Gol, olá Track!
💸 Versão: Polo Track 1.0
💰 Preço: R$ 95.790
🛞 Motor: 1.0 MPI 12V
🔀 Câmbio: Manual de 5 marchas
⚙️ Potência/Torque: 84 cv / 10,4 kgfm
O Polo Track é, basicamente, o sucessor espiritual do Gol. Saiu da zona “premiumzinho” e virou carro de guerra, pronto pra rodar no dia a dia sem muito luxo – e com preço mais puxado pro real.
Traz os básicos de sempre: ar, direção elétrica, estabilidade, vidros elétricos na frente, travas e som com Bluetooth. E, pra quem curte motor valente, o 1.0 MPI dá conta da cidade e até se vira bem na estrada, com seus 84 cv.
Fiat Pulse: Um SUV (quase) acessível
💸 Versão: Pulse Drive 1.3 MT
💰 Preço: R$ 98.990
🛞 Motor: 1.3 Firefly 8V
🔀 Câmbio: Manual de 5 marchas
⚙️ Potência/Torque: 107 cv / 13,7 kgfm
Quer entrar no mundo dos SUVs sem estourar o limite do cartão? O Pulse é a sua porta de entrada. A versão Drive é a única com motor 1.3 aspirado e câmbio manual, mas vem completinha: ar-condicionado automático (!), central multimídia de 8,4″, faróis em LED, rodas de 16″, piloto automático e até rack funcional no teto.
Com 107 cv, é o mais potente da nossa lista. Ideal pra quem quer um pouco mais de fôlego – e espaço.
Citroën Basalt: O SUV-cupê mais barato do Brasil
💸 Versão: Basalt Feel 1.0 MT
💰 Preço: R$ 101.490
🛞 Motor: 1.0 Firefly 6V
🔀 Câmbio: Manual de 5 marchas
⚙️ Potência/Torque: 75 cv / 10,5 kgfm
Ok, ok, já passou dos R$ 100 mil. Mas o Basalt entra na lista porque é, oficialmente, o SUV mais barato do país. Ele tem aquela vibe cupê (tipo o Fastback), com um design mais moderninho, porta-malas de respeito (490 litros!) e central multimídia de 10 polegadas.
Na versão de entrada, o motor é o conhecido 1.0 Firefly, e apesar de não ser nenhum foguete, dá conta do recado com economia. É pra quem quer algo estiloso, espaçoso e não faz questão de motor turbo.
Conclusão: Dá pra comprar carro zero em 2025? Dá… Mas vai suar
Com os preços quase batendo três dígitos (em mil!), não tá fácil sair de concessionária com aquele cheirinho de carro novo. Ainda assim, existem opções interessantes – seja pro uso urbano, pra família pequena ou até pra quem quer começar com um SUV.
A dica é sempre a mesma: pesquise, negocie, veja as promoções das montadoras e, principalmente, tenha em mente o que você realmente precisa. Porque às vezes um carro mais simples, mas bem escolhido, vale muito mais do que pagar por coisa que você nunca vai usar.
